Varadi: Niški aerodrom je preskup – videćemo da li možemo da pronađemo rešenje za održiv model za Niš

Izvršni direktor Wizz Aira, Jožef Varadi, istakao je da, uprkos sjajnom imenu aerodroma „Konstantin Veliki“, visoke aerodromske takse i dalje predstavljaju ozbiljnu prepreku za niskotarifne avio-kompanije

Jožef Varadi, Foto: Wizz Air

Nakon što je niški aerodrom „Konstantin Veliki“ pretrpeo značajno smanjenje broja letova i putnika usled problema mađarske niskotarifne avio-kompanije Wizz Air sa avionskim motorima, koji su povučeni na dodatne inspekcije od strane proizvođača, situacija se tokom proteklih nekoliko meseci postepeno stabilizuje.

Wizz Air polako vraća punu operativnu sposobnost svoje flote zahvaljujući isporukama novih aviona, što se već odražava i na letovE iz Niša. Ovih dana ova kompanija pokrenula je letove ka Bratislavi, dok je obnova linije ka Dortmundu najavljena za januar.

Međutim, izvršni direktor kompanije Wizz Air istakao je da u ovom trenutku ne može da daje konkretna obećanja niti da otkriva da li postoje planovi za dalje širenje mreže letova iz Niša. Kao jedan od ključnih razloga naveo je visoke aerodromske takse i operativne troškove, koji trenutno predstavljaju ograničavajući faktor za dodatno proširenje linija sa niškog aerodroma.

„U stalnom kontaktu smo sa upravom aerodroma i videćemo šta će nam reći i da li možemo da pronađemo održiv model za Niš“ rekao je Varadi.

Foto: Fly Naissus

Pitanje je šta bi mogao biti održiv model za Niš

Iako predstavnik kompanije Wizz Air nije precizirao o kojim modelima aviona je reč, potvrdio je da smanjenje troškova opsluživanja i korišćenja aerodromske infrastrukture predstavlja jedan od ključnih preduslova za dalji razvoj poslovanja i uvođenje novih linija iz Niša.

S obzirom na to da niški aerodrom posluje u okviru državne kompanije „Aerodromi Srbije“, dok se ključne odluke o cenama i poslovnoj politici donose na centralnom nivou u Beogradu, značajniji pomaci u kratkom roku deluju malo verovatni. Tome u prilog ide i činjenica da država već godinama subvencioniše nacionalnu avio-kompaniju Air Serbia milionima evra za letove iz Niša, dok najave subvencija namenjenih niskotarifnim prevoznicima do sada nisu dale konkretne rezultate, iako su najavljivane u više navrata.

Izvršni direktor Wizz Aira, Jožef Varadi, istakao je da, uprkos prestižnom imenu aerodroma „Konstantin Veliki“, visoke aerodromske takse i dalje predstavljaju ozbiljnu prepreku za niskotarifne avio-kompanije.

„Niš nije zaboravljen, ali sve zavisi od kombinacije raspoloživih kapaciteta, visine aerodromskih taksi i ukupnog komercijalnog potencijala“, poručio je Varadi.

Prema rečima Jožefa Varadija, Niš ima „svoju posebnu priču“, ali je prioritet kompanije da se najpre vrati na nivo kapaciteta koji je postojao pre nego što je došlo do njihovog smanjenja. „Prvi korak je da se stabilizujemo i vratimo tamo gde smo bili. U stalnom smo dijalogu sa aerodromom“, rekao je Varadi.

On je podsetio da je Wizz Air nedavno najavio otvaranje baze u Podgorici, iako je prethodno imao vrlo ograničeno prisustvo na tom tržištu. „U jednom trenutku imali smo raspoložive kapacitete, prepoznali komercijalnu priliku i operativnu mogućnost – i to je bio pravi trenutak za ulazak na tržište“, objasnio je Varadi.

On je dodao da bi sličan scenario mogao bi u budućnosti da se dogodi i na drugim aerodromima, uključujući Niš. „Ne bih prejudicirao o konkretnim linijama i rutama, ali mogu da potvrdim da razgovori postoje. Niš nije zaboravljen – sve zavisi od kombinacije raspoloživih kapaciteta, visine aerodromskih taksi i ukupnog komercijalnog potencijala“.

Kao ilustraciju mogućeg rešenja, Varadi je naveo primer aerodroma u Tirani, koji je nekada važio za jedan od najskupljih u regionu. Promenom cenovne politike, taj aerodrom je postao znatno konkurentniji, što je dovelo do snažne ekspanzije avio-saobraćaja.

Izvor: BIZLife