"Studenti ne ćute": Zahtevi za spas Muzeja vazduhoplovstva, Aerodroma Niš i veću transparentnost Air Serbije
- Fly Naissus
- 4 minutes ago
- 2 min read
Studentski pokret nedavno je objavio tekst pod nazivom „Niš: Let u zaborav“, u kojem iznosi svoje stavove i predloge o očuvanju vazduhoplovne baštine Srbije, položaju regionalnih aerodroma, transparentnosti poslovanja u civilnom vazduhoplovstvu i budućem razvoju ovog sektora. Njihov tekst prenosimo u celosti
Srbija ima više od jednog veka dugu vazduhoplovnu tradiciju: od prvih pilota, domaće industrije i JAT-a kao jedne od najuglednijih avio-kompanija u Evropi, do nekada reprezentativnog Muzeja vazduhoplovstva. Imamo nasleđe kojim bismo mogli da se ponosimo. Ipak, umesto očuvanja, svedočimo zanemarivanju, propadanju i otimanju te istorije. Studenti ne pristaju na uništavanje naše kulturne i infrastrukturne baštine.
Muzej vazduhoplovstva
Žrtva nemara i projekta EXPO 2027, Muzej vazduhoplovstva kod Aerodroma Nikola Tesla već godinama predstavlja primer kako država ne sme da brine o kulturnoj baštini. Zbog „renoviranja stepenica“, muzej je zatvoren, a sada je pretvoren u još jednu žrtvu projekta EXPO 2027. Za to vreme, najveći broj muzejskih aviona trune na kiši, snegu i suncu.
Šta je neophodno uraditi?
Nezavisna revizija finansijskih izveštaja muzeja.
Stručna konzervacija letelica na otvorenom uz izgradnju adekvatnih hangara.
Proces obnove mora voditi struka, a ne politički postavljena uprava, uz precizne i javne rokove za ponovno otvaranje.
Slučaj Boeing 737
JAT je bio simbol jugoslovenskog i srpskog civilnog vazduhoplovstva. Bio je među prvim evropskim avio-kompanijama koje su uvele Boeing 737-300, za koji su jugoslovenske fabrike proizvodile delove. Umesto da sačuvamo bar jedan Boeing 727, DC-10 ili Boeing 737 za buduće generacije, istorija je prodata ili rashodovana. Prvi Boeing 737 isečen je u Beogradu, pred očima javnosti, dok je avion koji je otvorio niški aerodrom, čuveni YU-ANI, prodat.
Šta je neophodno uraditi?
Mapiranje i zakonska zaštita preostalih istorijskih letelica i njihovih delova kao nacionalnog kulturnog dobra.
Pokretanje inicijative da Aerodrom „Konstantin Veliki“ u Nišu dobije adekvatan vazduhoplovni spomenik, kao trajni podsetnik na istoriju našeg lokalnog vazduhoplovstva.
Gušenje regionalnog razvoja
Razvoj vazdušnog saobraćaja ne sme biti skoncentrisan na jedan grad. Dok se u Aerodrom Nikola Tesla ulaže (uz brojne infrastrukturne i organizacione promašaje), aerodromi u Nišu i Kraljevu se strateški sapliću. Primer Niša, koji je nakon velikog rasta ostao bez ključnih linija i putnika, dokaz je kako centralizacija i monopol uništavaju lokalnu privredu.
Šta je neophodno uraditi?
Decentralizacija vazdušnog saobraćaja.
Vraćanje upravljačke i finansijske autonomije Aerodromu „Konstantin Veliki“.
Ukidanje prakse veštačkog gašenja letova iz Niša zarad dobrobiti beogradskog aerodroma.
Izrada transparentne, dugoročne strategije razvoja regionalnih aerodroma.
Air Serbia i tajni ugovori
Iako Air Serbia širi mrežu destinacija, poslovanje kompanije obavijeno je velom tajne. Veliki deo razvoja oslanja se na novac građana kroz subvencije, dok javnost nema uvid u ugovore, finansijske obaveze i stvarnu dugoročnu održivost kompanije.
Šta je neophodno uraditi?
Objavljivanje svih ugovora, aneksa i izveštaja o državnim subvencijama za Air Serbiu.
Objavljivanje detalja koncesionog ugovora za beogradski aerodrom.
Novac građana ne sme biti poslovna tajna!
Tradicija se ne čuva skrivanjem ugovora, sečenjem aviona i gašenjem lokalnih aerodroma. Kao studenti, stajemo u odbranu pravde, transparentnosti i našeg nasleđa.
Niš i Srbija zaslužuju bolje!
Studenti ne ćute!
Izvor: blokade.org
Comments