Ryanair ukida linije širom Evrope zbog povećanja taksi i poreza

Ryanair, najveća evropska niskobudžetna aviokompanija, još jednom je posegnula za svojom poznatom taktikom – ukidanjem linija i smanjenjem kapaciteta čim dođe do povećanja taksi ili poreza na aerodromima širom Evrope

Foto: pixels.com

Tokom ove godine kompanija je povukla više od milion sedišta u Španiji, 750.000 u Francuskoj, dok je u Nemačkoj smanjila kapacitet za 12%, što predstavlja čak 1,8 miliona sedišta. Ryanair je potpuno prestao da leti za Dortmund, Drezden i Lajpcig, dok je u Hamburgu skresao čak 60% operacija, a u Berlinu 20%. Redukcije su zabeležene i u Briselu, dok je menadžment kompanije zapretio i vlastima u Portugalu, Irskoj i Danskoj.

Ovakvi potezi Ryanaira nisu novost – kompanija je u poslednjih 20 godina prestala da leti na čak 87 aerodroma širom Evrope, Azije i Afrike (izvor: Cirium). Kada god se poveća porez ili aerodromske takse, Ryanair bez mnogo dileme zatvara baze, povlači avione i posade i u roku od nekoliko dana premešta ih na druge destinacije.

Međutim, ovog puta posledice bi mogle biti ozbiljnije. Španski avioprevoznici već reaguju – Iberia Express je najavila dodatne linije, dok se očekuje da će i Vueling, Iberia, Volotea i easyJet preuzeti deo oslobođenog tržišta i nadomestiti smanjeni kapacitet Ryanaira. Ukoliko uspeju da popune prazninu, Ryanair bi mogao da izgubi deo ključnog tržišta koje je gradio godinama.

Kompanija bi mogla da pokuša širenje na istočnoevropske aerodrome poput Sarajeva, Niša, Banjaluke, pa čak i da otvori baze u Beogradu ili Skoplju, ali jasno je da će biti teško pronaći dovoljno tržišta za toliki broj aviona.

Ryanair trenutno raspolaže sa 624 aviona, a na narudžbini ima još 331 letelicu. Ta flota mora negde da leti, ali prostora u zapadnoj Evropi postaje sve manje. Kompanija bi mogla da pokuša širenje na istočnoevropske aerodrome poput Sarajeva, Niša, Banjaluke, pa čak i da otvori baze u Beogradu ili Skoplju, ali jasno je da će biti teško pronaći dovoljno tržišta za toliki broj aviona.

Iako je poznat po strateškom riziku i agresivnoj politici, Michael O’Leary, izvršni direktor Ryanaira, ovoga puta istovremeno ulazi u sukob sa tri najveća evropska tržišta – Španijom, Nemačkom i Francuskom. Pitanje je da li će mu i ovaj put karta „ucene“ doneti pobedu, ili će se Ryanair suočiti sa ozbiljnim posledicama.

Izvor:

Adrig Grupa/zamaaero