EU i Srbija pregovaraju o spornim propisima koji ugrožavaju poslovanje kompanije Wizz Air u Srbiji

Evropska komisija će 22. i 23. septembra u Briselu sa srpskim vlastima razmatrati sporne izmene propisa koji uređuju poslovanje stranih avio-kompanija u Srbiji

Foto: Aerodromi Srbije

Ishod razgovora mogao bi biti od presudnog značaja za budućnost baze Wizz Aira na beogradskom aerodromu, koju je mađarska kompanija upozorila da bi mogla da zatvori ukoliko se postojeća pravila ne promene.

Tema će biti otvorena na sastanku Zajedničkog komiteta Evropskog zajedničkog vazduhoplovnog prostora (ECAA), tela zaduženog za sprovođenje i pravilno funkcionisanje Sporazuma o uspostavljanju zajedničkog evropskog vazduhoplovnog prostora.

Zvaničnici Evropske komisije potvrdili su da će se pitanje novih srpskih propisa direktno razmatrati sa predstavnicima Srbije.

„Zajednički komitet sastaje se u Briselu 22. i 23. septembra. Na sastanku će učestvovati sve strane ECAA sporazuma, dok će službe Komisije održati i bilateralne sastanke sa svakim od partnera sa Zapadnog Balkana. Komisija će iskoristiti priliku da o ovom pitanju razgovara sa srpskim vlastima“ - naveo je zvaničnik prenosi portal exyuaviation.

Komisija proverava usklađenost Srbije sa ECAA sporazumom

Evropska komisija je pitanje otvorila ranije ove godine, nakon što je Wizz Air podneo pritužbu na izmene srpskih propisa.

Brisel je tada saopštio da je u kontaktu sa srpskim vlastima kako bi proverio „kompatibilnost ove uredbe sa obavezama Srbije prema Sporazumu o evropskom zajedničkom vazduhoplovnom prostoru“.

Sada bi razgovori u Briselu mogli predstavljati jednu od ključnih faza u proceni Evropske komisije da li su izmene koje je usvojila Srbija u skladu sa obavezama koje proizlaze iz ECAA sporazuma.

Sporni su amandmani na Uredbu o izdavanju odobrenja stranim avio-prevoznicima za obavljanje međunarodnog komercijalnog avio-prevoza, koje je ranije ove godine usvojila Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije.

Prema novim pravilima, odobrenja za avio-kompanije iz Evropske unije koje koriste saobraćajna prava treće i četvrte slobode ograničena su na letove koji počinju i završavaju se unutar Evropske unije.

Wizz Air smatra da ovakva odredba praktično onemogućava model po kojem strani prevoznik iz EU može da započne svoje rotacije iz Srbije. To bi, prema stavu kompanije, učinilo sadašnji model funkcionisanja njene baze u Beogradu neodrživim.

Budućnost Wizz Aira u Nišu pod znakom pitanja?

Iako se aktuelni spor između Srbije i Wizz Aira prvenstveno odnosi na bazu kompanije u Beogradu, njegove posledice mogle bi se osetiti i na niškom aerodromu. Zatvaranje beogradske baze iako automatski ne znači ukidanje Wizz Airovih linija iz Niša, budući da se one mogu operativno održavati avionima baziranim u drugim evropskim bazama.

Ipak, ukoliko kompanija bude primorana da reorganizuje svoju mrežu u Srbiji, Niš bi mogao da bude pogođen smanjenjem frekvencija, promenama reda letenja ili eventualnim ukidanjem pojedinih linija. Ovo pitanje dobija dodatnu težinu imajući u vidu da Ryanair od 25. oktobra 2026. napušta niški aerodrom, čime Wizz Air ostaje jedan od ključnih niskotarifnih prevoznika na aerodromu Konstantin Veliki. 

Dodatna posledica po Niš mogla bi se ogledati u tome što bi Wizz Air u budućnosti mogao biti onemogućen da uspostavi bazu na aerodromu Konstantin Veliki. Takav scenario bi ograničio mogućnost kompanije da značajnije proširi svoje prisustvo u Nišu i uvede veći broj novih linija, čemu se putnici sa juga Srbije već godinama nadaju.

Uspostavljanje baze u Nišu omogućilo bi Wizz Airu da na aerodromu trajno bazira avione i posade, što bi otvorilo prostor za širenje mreže destinacija i povećanje broja frekvencija.

Ključni dani za budućnost Wizz Aira u Srbiji

Sastanak Zajedničkog komiteta ECAA 22. i 23. septembra tako dolazi u posebno osetljivom trenutku. Sa jedne strane, Evropska komisija treba da utvrdi da li su izmene srpskih propisa u skladu sa evropskim sporazumom koji uređuje vazdušni saobraćaj Srbije i EU. Sa druge, Wizz Air bi već krajem septembra trebalo da donese odluku o budućnosti svoje baze u Beogradu.

Ukoliko se stavovi Beograda i Brisela ne približe, a propisi ostanu nepromenjeni, Wizz Air bi mogao da premesti sva četiri bazirana aviona iz Srbije. Iako bi kompanija verovatno nastavila da leti ka Beogradu, posledice bi mogle da budu vidljive kroz smanjen broj frekvencija, manje raspoloživih letova i potencijalno ukidanje pojedinih rotacija.

Zbog toga će sastanak u Briselu predstavljati mnogo više od još jednog tehničkog razgovora o vazduhoplovnim propisima – mogao bi direktno da utiče na budućnost jednog od najvećih niskotarifnih prevoznika u Srbiji i obim njegove prisutnosti na beogradskom aerodromu.