U fokusu: Ryanair predviđa kolaps kompanije Wizz Air

Izvršni direktor Ryanaira predviđa talas bankrota aviokompanija širom Evrope do kraja godine i poručuje da Wizz Air “nema budućnost”

Foto: Aerodrom Niš

Izvršni direktor kompanije Ryanair, Majkl O’Liri, oštro je napao rivalske aviokompanije, prognozirajući novi talas bankrota širom Evrope i poručio da Wizz Air “nema budućnost”, dok irski niskobudžetni gigant nastavlja da širi svoje prisustvo i pojačava konkurenciju u regionu.

Wizz Air, koji će tokom predstojeće zime biti najveći prevoznik na tržištima bivše Jugoslavije, ponovo beleži rast nakon skoro dve godine smanjivanja obima poslovanja. Kompanija planira ponovno otvaranje baze u Tuzli, kao i širenje operacija u Severnoj Makedoniji i Srbiji.

O’Liri smatra da je evropsko tržište prezasićeno aviokompanijama koje se samo predstavljaju kao niskobudžetne, dok u praksi imaju visoke troškove poslovanja.

„Problem u Evropi je što postoji mnogo aviokompanija koje se predstavljaju kao niskobudžetne, ali imaju visoke troškove poslovanja. PLAY nikada nije ostvario profit. A biće i drugih manjih operatera koji će se mučiti na tržištu. Do Božića ćemo videti još bankrota. Takođe mislim da je Wizz Air u problemima. Ne verujem da će se urušiti u narednim nedeljama, ali mislim da je neizbežno da u nekom trenutku ili propadne ili bude preuzet od strane nekog drugog“, izjavio je O’Liri.

U intervjuu za italijanski dnevnik “Corriere della Sera”, O’Liri je optužio Wizz Air za pogrešne poslovne odluke koje su, prema njegovim rečima, „ugrozile budućnost kompanije“.

„Tokom kovida prodavali su svoje avione i zatim ih iznajmljivali po visokim stopama. Poslednjih godina širili su flotu kupovinom aviona od svog glavnog akcionara, a zatim su se obratili banci da ih ponovo finansiraju kroz skupe ‘sale-and-leaseback’ aranžmane. U proteklih pet godina Wizz je prikazivao profite od tih transakcija kao neku vrstu Ponzi šeme. Što više rasteš, više profita pokazuješ. Ali sada je rast stao, i više ne mogu to da rade.“ - naglasio je O´Liri

O’Liri je istakao i da Wizz Air nema jasnu strategiju razvoja:

„Rasuti su na sve strane. Pre pet godina želeli su da se šire u Italiji, pa u Beču — i nestali su. Onda su hteli da postanu broj jedan aviokompanija na Bliskom istoku, pa su zatvorili bazu u Abu Dabiju jer... ima peska u pustinji. Sad žele u Kazahstan, da rastu u Poljskoj, ali prekasno je — mi tamo već investiramo. Sve u svemu, izgleda da neće ostvariti ni jedan evro profita, dok se aerodromi širom Evrope utrkuju da nas pozovu da rastemo s njima. Znate zašto? Jer nam tiho govore: ‘Da, Wizz leti odavde, ali plašimo se da ga sledeće godine više neće biti.’

Ryanair je tokom leta 2024. pretekao Wizz Air i postao najveći avio-prevoznik u regionu bivše Jugoslavije, zadržavši tu poziciju do danas. Kompanija ima dominantno prisustvo u Hrvatskoj, a iste godine nadmašila je konkurenta i u Bosni i Hercegovini.

Sa druge strane, Wizz Air i dalje drži vodeću poziciju među niskobudžetnim prevoznicima u Severnoj Makedoniji, Crnoj Gori i Srbiji.

Foto: Aerodromi Niš

Wizz Air će ove zime imati više linija sa niškog aerodroma od Ryanaira

Podsetimo, tokom predstojećeg zimskog reda letenja, mađarska niskotarifna aviokompanija Wizz Air imaće veći broj linija od svog konkurenta kompanije Ryanaira na aerodromu „Konstantin Veliki“.

Wizz Air će tako iz Niša ove zime leteti ka Memingenu, Bazelu, Bratislavi i Dortmundu, sa ukupno 12 polazaka nedeljno, dok će Ryanair održavati redovne letove samo ka Beču i Malti sa 8 polazaka nedeljno. Time će, Wizz Air će ove zime ostvariti prednost na niškom aerodromu, uprkos sve jačoj konkurenciji i oštrim kritikama koje dolaze od njegovog najvećeg rivala Ryanaira.