Avio-kompanije imaju novu ideju kako da zarade novac -upoznajte Skyrider 2.0 sedište koje redefiniše pojam neudobnosti

Sedišta Skyrider 2.0 imaju za cilj da omoguće ukrcavanje što većeg broja putnika u avion.

Međutim, postižu to neobičnim položajem sedenja kako bi što više ljudi stalo, a ova neobična sedišta izazvala su podeljena mišljenja na internetu.

Foto: Skyrider

Nekoliko niskobudžetnih aviokompanija planira da od naredne godine uvede tzv. "sedišta za stajanje" u svoje avione – i to pod izgovorom štednje i efikasnosti. Reč je o minimalističkim konstrukcijama nalik biciklističkim sedištima, sa tankim tapaciranim osloncem, koje više podsećaju na spravu za mučenje nego na mesto za udoban let.

Iako proizvođači tvrde da su ova sedišta sada u skladu sa regulatornim standardima i da su prošla sve bezbednosne provere, mnogi se pitaju – po koju cenu? Putnici bi, umesto da sede, zapravo visili nagnuti unapred tokom čitavog leta, bez prava na osnovnu udobnost.

Ova "inovacija" još jednom pokazuje dokle su neke kompanije spremne da idu kako bi povećale broj prodatih karata, ne mareći za minimum komfora svojih putnika.

Dovoljan je jedan pogled na ova sedišta da bi bilo jasno da komfor definitivno nije bio prioritet u njihovom osmišljavanju

Avioni opremljeni sedištima Skyrider 2.0 mogli bi da prevezu više putnika po nižoj ceni — ali postoji caka. Naime, sedišta Skyrider 2.0 predstavljaju novi dizajn čiji je cilj da se u putnički avion smesti što veći broj ljudi. Ovaj dizajn praktično znači da bi putnici tokom celog leta morali da stoje, odnosno da budu u polu-stojećem položaju.

Sedista Skyrider 2.0, Credit : x - @williamlegate

Kao što možete da pretpostavite, ovakav pristup izazvao je dosta kontroverzi. Poslednje što putnici žele, bilo da je reč o kratkom ili dugom letu, jeste da se osećaju neudobno. Sedišta su prvi put predstavljena još 2018. godine, a nedavna objava na društvenoj mreži X ponovo ih je izbacila u žižu javnosti.

Prema rečima proizvođača, sedišta su za oko 50 odsto lakša od standardnih avionskih sedišta.

To bi moglo pomoći aviokompanijama da smanje troškove goriva, jer bi avioni postali efikasniji u potrošnji. „Skyrider 2.0 otvara mogućnost putovanja za širi krug putnika, a istovremeno stvara prostor za uvođenje mešovitih klasa u istom avionu“, navode iz kompanije Aviointeriors, koja stoji iza ovog koncepta.

Cene karata od 1 do 5 evra, da li bi ste ipak leteli?

Ideja o ultra jeftinom mestu za samo 1 evro na kratkom letu koji traje manje od sat vremena možda će nekima delovati ipak primamljivo.

Uz to, aviokompanije mogu dodatno zaraditi od putnika koji odluče da plate više za „pravo“ sedište.

Ipak, sedišta Skyrider 2.0 ne deluju nimalo udobno, a korisnici na mreži X to su jasno stavili do znanja.

Očigledno je da će biti potrebno više od jeftine karte da bi ljudi pristali da lete u ovim uslovima.