Air Serbia preuzima letove Ryanaira iz Niša za Beč i Maltu. Da li su ovo zaista dobre vesti za putnike?

Nacionalna avio kompanija Air Serbia će od 25. oktobra uvesti letove iz Niša za Beč i Maltu, nakon što je Ryanair odlučio da ukine obe linije zbog regulatornih problema povezanih sa snabdevanjem gorivom. Nova sezonska linija biće saobraćana dva puta nedeljno, sredom i nedeljom.

Ilustracija: Fly Naissus

Uvođenjem Beča i Malte, Air Serbia će svoju mrežu iz Niša proširiti na ukupno šest destinacija. Nacionalni avio-prevoznik već saobraća iz Niša ka Beogradu, Kelnu, Istanbulu i Ljubljani, dok tokom letnjih meseci obavlja sezonske polaske za Atinu i Tivat.

Direktor Air Serbia, Jiri Marek, poručio je da kompanija kontinuirano prati potrebe putnika i mogućnosti za unapređenje svoje mreže.

„Kroz ove letove želimo da putnicima iz Niša i šireg regiona omogućimo pouzdanu i kvalitetnu direktnu vezu sa važnim evropskim destinacijama“, naveo je Marek, dodajući da nacionalna avio-kompanija želi da doprinese boljoj povezanosti različitih delova Srbije sa Evropom i svoju ponudu razvija u skladu sa potrebama tržišta.

Međutim, najnoviji potez Air Serbie iz Niša otvara mnogo važnije pitanje – da li nacionalni prevoznik samo preuzima linije koje Ryanair napušta, umesto da širi mrežu niškog aerodroma? I zašto Air Serbia nije ranije uvela nove međunarodne destinacije, pre nego što je odlazak Ryanaira ostavio značajnu prazninu u niskotarifnoj ponudi? 

Podsetimo, Ryanair je godinama predstavljao jednog od ključnih prevoznika u Nišu, nudeći putnicima veliki broj direktnih evropskih destinacija po cenama koje su značajno niže od cena tradicionalnih avio-kompanija poput Air Serbije.

Teško je, međutim, oteti se utisku da je postepeno preuzimanje niskotarifnih linija iz Niša bio jedan od ključnih ciljeva od samog početka prisustva nacionalne avio-kompanije na niškom aerodromu, koje je od starta bilo podržano značajnim državnim subvencijama. Beč i Malta predstavljaju samo najnoviji primer takvog razvoja događaja.

Šta će nam jeftini letovi kada možemo da imamo skuplje?

Niški aerodrom je upravo zahvaljujući niskotarifnim kompanijama godinama imao specifičnu ulogu u srpskom vazdušnom saobraćaju. Putnicima sa juga Srbije i susednih regiona omogućeno je da direktno i jeftino putuju do brojnih evropskih gradova.

Ukoliko se model razvoja aerodroma bude sve više zasnivao na tome da se linije koje napuštaju Ryanair ili Wizz Air popunjavaju letovima nacionalnog prevoznika po višim cenama, Niš bi mogao da izgubi veliki broj putnika u narednom periodu.

Problem, dakle, nije u tome što Air Serbia uvodi Beč i Maltu. Naprotiv, svaka nova direktna destinacija je dobrodošla. Problem nastaje ukoliko se razvoj mreže svodi na zamenu niskotarifnih letova skupljim letovima, nacionalne avio kompanije bez stvarnog povećanja broja destinacija, kapaciteta i mogućnosti izbora za putnike.

Jer cilj razvoja niškog aerodroma ne bi trebalo da bude samo pitanje ko će leteti, već i koliko će destinacija biti dostupno, koliko često i pre svega po kojoj ceni.

Ako je dolazak nacionalnog prevoznika u Niš trebalo da donese razvoj aerodroma, povećanje broja putnika i nove mogućnosti za građane juga Srbije, onda bi rezultat morao da bude šira, a ne uža ponuda. U suprotnom, teško je izbeći utisak da se pod parolom „bolje povezanosti“ zapravo odvija proces u kojem se jeftinije avio-putovanje iz Niša postepeno zamenjuje skupljim.